反击式破碎机在我国发展比较晚，到上个世纪50年代，我国才真正拥有自己制造的破碎机，我国的破碎筛分设备大都是50年代问世的。在上个世纪80年代之前，我们国产的反击式破碎机局限于处理煤和石灰石之类中硬物料。直到八十年代末我国引进KHD型硬岩反击式破碎机，填补国内空白。但落后国外二十多年。国产的硬岩反击式破碎机，开始时其核心零件板锤依赖进口，国产化板锤在“八五”期间列为部级科研攻关项目，项目成功之后，国产板锤不仅取代进口，而且已大量出口欧美、日本等国。耐磨材料的突破，使硬岩反击式破碎机如虎添翼。
交通部为提高我国公路建设质量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研项目，并列入国家“八五”攻关项目。该项目的试制设备在东北某工地使用中失败。而用户改用硬岩反击式破碎机后生产石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬岩反击式破碎机声誉大振。辽宁省交通厅曾把拥有这种设备，作为投标承接公路建设的必备条件。据统计，在全国各省市的公路建设中都已采用硬岩 反击式破碎机作为路面石料备制设备，来破碎抗压强度达300MPa的玄武岩、安山岩等坚硬物料，并达到19.6mm以下的级配石料。其针片状百分比含量小于10％。目前有400多台在各地使用中，不仅解决了高速公路建设中的一个难题，而且也挡住了进口。
需要对现有的反击式破碎机结构进行改进，提高反击式破碎机的对中硬矿石的破碎能力和设备维护的方便性，其主要集中在板锤、转子结构的改进以便于板锤的更换和装卡；反击架(破碎腔形)的结构优化，提高矿石的一次破碎率和能量的利用率。研究开发具有高耐磨高韧性的新型板锤材料提高板锤的使用寿命，提高生产率。应用现代机电一体化技术和现代控制方法不断提高反击式破碎机的自动化程度，减少工人的劳动强度，提高生产率。应用现代计算机辅助设计优化反击架的结构参数，提高对能量的利用率和矿石的一次破碎率。